Модель F-07 (65). Тормоз фрикционный с кулачком
Описание:
Модель состоит из вращающегося вала со шкивом 1, тормозной колодки с эвольвентным кулачком 2, шатуна 3 с двумя роликами 4 и 5, позуна 6, фигурной пружины 7 и регулировочного винта 8. Кулачок 2 имеет три внутренние поверхности: две эвольвентные и одну– цилиндрическую. Пары K1, K2 и P образуют треугольник, который может поворачиваться внутри кулачка 2. Если толкатель относительно среднего положения смещен вверх, то он будет тормозить движение шкива против часовой стрелки. Если же он смещен вниз, то будет затормаживать движение по часовой стрелке. Величину тормозного момента можно регулировать винтом 8. Для обеспечения контакта колодки со шкивом используется фигурная пружина 7. Для более надежного торможения поверхности колодки и шкива выполнены в форме клина.
Модель состоит из вращающегося вала со шкивом 1, тормозной колодки с эвольвентным кулачком 2, шатуна 3 с двумя роликами 4 и 5, позуна 6, фигурной пружины 7 и регулировочного винта 8. Кулачок 2 имеет три внутренние поверхности: две эвольвентные и одну– цилиндрическую. Пары K1, K2 и P образуют треугольник, который может поворачиваться внутри кулачка 2. Если толкатель относительно среднего положения смещен вверх, то он будет тормозить движение шкива против часовой стрелки. Если же он смещен вниз, то будет затормаживать движение по часовой стрелке. Величину тормозного момента можно регулировать винтом 8. Для обеспечения контакта колодки со шкивом используется фигурная пружина 7. Для более надежного торможения поверхности колодки и шкива выполнены в форме клина.
Оригинальное название из каталога Г.Фойта "Kinematische modelle nach Professor Reuleaux":
Reibungsgesperre m.Evolventeneingriff v. Reuleaux.
Английское название модели механизма:
The Friction Brake with a cam.
Reibungsgesperre m.Evolventeneingriff v. Reuleaux.
Английское название модели механизма:
The Friction Brake with a cam.
Назначение:
Тормоз фрикционный с кулачком предназначен для автоматического одностороннего торможения вращающегося вала. Применяется в станках и приборах как обгонная муфта.
Автор:
Изобретателем механизма является Ф. Рело, модель принадлежит к коллекции Рело, изготовлена в Берлине в мастерских Густава Фойта.
Дата создания:
Схема механизма данной модели вероятно разработана Ф. Рело в период 1862-82 г.
Материал:
Стойка механизма—чугунное литье, стальная пластина и деревянный брусок, звенья механизма выполнены из хромированной латуни, оси пар и элементы крепежа—сталь.
Размеры:
Длина×ширина×высота: 365×150×245 мм, масса 5.35 кг.
Размер звеньев модели:
диаметр шкива d1 = 170 мм, угол конуса клиновой канавки α = 60º, ширина рабочей поверхности b = 6 мм, угол прилегания колодки j = 70º, радиус основной окружности эвольвенты кулачка rb= 97 мм, радиус контактной поверхности цилиндрической части толкателя rк = 88 мм, параметры регулировочного винта: шаг s = 1 мм, средний диаметр dcp = 7 мм, высота оси ползуна от поверхности опорной пластины hA = hD = 118 мм.
Отношение размеров звеньев:
Тормоз фрикционный с кулачком предназначен для автоматического одностороннего торможения вращающегося вала. Применяется в станках и приборах как обгонная муфта.
Автор:
Изобретателем механизма является Ф. Рело, модель принадлежит к коллекции Рело, изготовлена в Берлине в мастерских Густава Фойта.
Дата создания:
Схема механизма данной модели вероятно разработана Ф. Рело в период 1862-82 г.
Материал:
Стойка механизма—чугунное литье, стальная пластина и деревянный брусок, звенья механизма выполнены из хромированной латуни, оси пар и элементы крепежа—сталь.
Размеры:
Длина×ширина×высота: 365×150×245 мм, масса 5.35 кг.
Размер звеньев модели:
диаметр шкива d1 = 170 мм, угол конуса клиновой канавки α = 60º, ширина рабочей поверхности b = 6 мм, угол прилегания колодки j = 70º, радиус основной окружности эвольвенты кулачка rb= 97 мм, радиус контактной поверхности цилиндрической части толкателя rк = 88 мм, параметры регулировочного винта: шаг s = 1 мм, средний диаметр dcp = 7 мм, высота оси ползуна от поверхности опорной пластины hA = hD = 118 мм.
Отношение размеров звеньев:
Автор текста: В. Б. Тарабарин, куратор коллекции моделей механизмов, эксперт Постоянной комиссии ИФТоММ,
к. т. н., доцент кафедры ТММ.
Автор английской версии: он же.
Дизайн: В. С. Катин, художник музея.
Руководитель проекта: Г. А. Базанчук, директор музея.
Автор английской версии: он же.
Дизайн: В. С. Катин, художник музея.
Руководитель проекта: Г. А. Базанчук, директор музея.